中国无疑是全球航空产业未来20年最重要的市场，与此同时，未来的10年是中国从飞机采购大国转向制造大国的历史机遇。截至2018年底，中国商飞C919大飞机已斩获超过1,000架订单；波音的舟山737完工和交付中心预期在2025年交付能力将达到每年约100架；空中客车A320系列飞机天津总装线也将逐步增加产量，计划2022年实现交付100架的目标。

商飞的崛起，波音、空客、赛峰等全球10强在中国新一轮的投资扩产，将加速带动全球航空产业链整体在中国布局，以及推进针对海外中小供应商的投资合作。

1、法国巴黎大区

空客、赛峰、达索和泰雷兹等航空巨头的总部。法国巴黎大区在航空航天产业的研发投资占到法国全国的43%。

2、 美国德克萨斯州

全球前20的航空企业中17个在德州都有制造生产，主要分布在达拉斯、休斯敦和圣安东尼奥等地。

航空产业地图助墨西哥招商引资效果明显

把传统的航空强国放到一边，在航空产业布局的梳理和展示上，我们连一个“小小的”墨西哥都比不上。

凭借地理和政策优势，墨西哥已逐渐成为航空航天产业的全球制造中心。墨西哥的航空制造产业总产值在2020年将会超过800亿人民币，平均增速超过15％，提供超过50,000个工作岗位。在海外不断加码对墨西哥航空产业投资的过程中，“航空产业地图”功不可没，一张“简单”的地图彰显的是公开透明、自信开放和区域优势。

3、墨西哥五大航空产业集群都有自己的细分“地图”

索诺拉（Sonora）的航空产业集群专注于涡轮发动机的加工和生产，同时Sonora区域也形成了完整的制造产业链，服务全国。Sonora的航空产业集中在沿海地区，最初是从汽车制造生产开始，逐步扩展到航空制造领域。

下加利福尼亚州（Baja California）专注于知识流程外包，航空电子、机身系统或起落架以及其他小型的机身构造。该州还是墨西哥边境的重要物流中心，无缝对接美国加州的航空制造业。

2019年中国供应商数量99家，比2015年的60家有了显著增长。值得一提的是，空客公司对中国供应商的统计不仅包括中国企业，还包含了海外企业在中国设立的子公司。对比5年间前10个国家的增长，可以明显看到空客公司供应商在向亚洲布局转移 —— 前10名中欧洲和美洲供应商增长率为7%，而4个亚洲国家（中韩日和印度）供应商的增长率为43%。

空客在中国的供应商主要分布在天津、北京、陕西、上海、江苏和厦门等地。

70%供应商从事零部件加工、结构件、航电系统和内饰

过去5年供应商总数增加9%

2015年空客认证和直接采购供应商数量在4,050家。到2019年，这个数字增加到了4,500家，增长9%。其中从事关键零部件加工、航空结构件、航电系统和内饰的供应商占接近70%。其中有超过1,300家从事关键零部件加工，950家从事航空结构件，360家从事航电系统和350家从事内饰件的生产。

不同细分领域有趣的趋势

从过去的5年空客供应商名录的数据的变化可以读出一些有意思的趋势。

过去5年工业服务的供应商数量翻倍，从90多家增长到接近200家。工业服务包括了研发创新、工业设计、工程技术、管理培训和教育服务等领域。这类型供应商数量的猛增往往意味着公司在机型迭代、智能化、数据化、网络化、绿色环保上加大和加快投入。

过去5年航空结构件、内饰、设备维护、表面处理、装备、测试和物流等几个细分的供应商增长率都超过了9%的平均数，表明了空客公司在布局亚太市场的时候，供应商也将投资转向这些市场（中日韩和印度），以及空客加快了开发发展中市场（中国和印度）本土供应商的节奏。

零部件加工供应商数量增长9%（接近欧美供应商增长率7%），也许表明关键零部件的供应商比较稳定，还是依赖传统欧美供应链。

过去5年航电系统和材料的供应商数量有所减少，意味着这两个细分相对比较成熟和/或正发生行业整合。

中国的机会

从空客供应商名录的变化，可以看到对中国有几个很明确的机会。

首先，在航空产业这个成熟发展了几十年，极其稳定的行业里，空客公司平均每年会新增多达100个供应商，清晰地表明了航空产业的全球化趋势。

其次，中国供应商数量的增长最快，无论是外资设立中国分支机构还是中国供应商跻身认证名录。随着空客在中国积极的扩产目标，相信未来5年中国供应商的数量会进一步快速提升。

最后，制造研发创新是最具前景的方向。空客在工业服务领域的供应商数量翻倍，体现了巨大的对外合作需求。

中国航空产业的未来10年

到2025年，中国将成为全球第一航空市场，航空旅客将达到10亿人次。根据波音和空客公司2019年最新预测，到2029年中国的民航客机数量和民航机场数量都将翻倍，这意味着中国在未来的10年间将新增3500架民航客机，总采购金额超过2万亿人民币；将新建超过220个民航机场，总投资额超过5万亿人民币。

与此同时，未来的10年是中国从飞机采购大国转向制造大国的历史机遇。2017年5月，中国商飞C919首次试飞成功（就在2019年8月1日，商飞C919大型客机104架机成功完成首次试飞）；2017年9月，波音和中国商飞在中国舟山共同设立波音737完工和交付中心，标志着波音与中国的合作关系进入新的篇章；2019年2月，空客在亚洲的首个创新中心落户深圳。

商飞的崛起，波音、空客、赛峰、罗罗公司等全球10强在中国新一轮的投资扩产，将加速带动全球航空产业链整体在中国布局。这也将会大大推动全球二、三、四级中小供应商瞄准其中商机，在中国开展长期投资与合作。

根据波音和空客公司2019年最新预测，到2029年中国的民航客机数量和民航机场数量都将翻倍，这意味着中国在未来的10年间将新增3500架民航客机，总采购金额超过2万亿人民币。

商飞的崛起，波音、空客、赛峰、罗罗公司等全球10强在中国新一轮的投资扩产，将加速带动全球航空产业链整体在中国布局

6、空客亚洲首个创新中心落户深圳-深圳南山区深圳湾科技生态园

这是空客在亚洲设立的首个创新中心，目前，空客中国创新中心已全面投入运营并在硬件实验室、客舱体验、互联match网技术、制造业创新和城市空中交通等方面。

空客方面认为，未来20年互联服务市场规模将达到9000亿美元，5G时代将给航空互联网带来很多机会。“创新中心”ATG项目将首先适用于中国机队中85%的A320飞机，2019年测试，争取到2020年投入商用，希望为空中互联提供与地面网络相似的、更便宜更可靠的上网体验。